?

Log in

No account? Create an account

March 4th, 2010


Можно соглашаться с его точкой зрения, можно не соглашаться, но написано здорово! Впрочем, прочтите сами:

Мой взгляд на работу нашей правоохранительной Системы и на ощущения человека, попавшего в ее жернова, был бы слишком нетипичным, если бы основывался только на моем личном опыте.

Все-таки я – немножко другой заключенный.

Мои приключения проходят под двойным грифом «особый контроль» – это случайно обнаружил мой адвокат Юрий Шмидт в ходе заседания Верховного суда РФ.

И сидел я всегда под этим самым «особым контролем». Аудио-, видео- и человеческим. Бомжей, пришедших в тюрьму отдохнуть от тяжких условий улицы, ко мне в камеру никогда не селили.

То, что я расскажу, – результат непроизвольной работы аналитика (каким неизбежно является руководитель любой крупной предпринимательской структуры), на протяжении почти семи лет постоянно находящегося в гуще борьбы наших правоохранителей как между собой, так и против российских граждан.

Первое и главное, что я понял уже на третий месяц своего тюремного заключения: наши «внешние» представления о милиции, прокуратуре, суде, ФСИН как о неких самостоятельных структурах абсолютно ошибочны. Пока ты не оказался в лапах Системы, ты почти ничего не знаешь о ней.

Система – по сути, единое предприятие, чей бизнес – узаконенное насилие. Предприятие очень крупное, с огромным количеством внутренних конфликтов, столкновений интересов. На этом предприятии трудятся и приличные люди, и подонки – дело не в качестве человеческого материала, а в самих принципах организации Системы.

Система – конвейер гигантского завода, который живет в собственной логике, не подчиняющейся в общем случае внешней корректировке. Если вы стали сырьем для этого конвейера, то на выходе всегда получается автомат Калашникова, то есть обвинительный приговор. Иной результат переработки сырья Системой рассматривается как брак. Поэтому мысль о том, что кто-то в чем-то будет разбираться, опять же в общем случае надо оставить. Вам не дадут просто так уйти только потому, что ваша вина не доказана или не существует. Это – важнейший принцип работы Системы. Ее цель – не установить истину, а решить свою собственную задачу. Человек – лишь объект, необходимый материал для статотчетности.

Работа конвейера состоит из трех основных этапов.

1. Оперативный этап – отнесение какого-то реального или придуманного факта к преступлению и назначение виновного. Хотя часто бывает в обратном порядке – сначала назначение виновного, а затем поиск того, что можно было бы оформить как преступление.

...

Дальше - больше! Полный текст смотрите здесь!
promo zm_sochi may 14, 2014 13:12 33
Buy for 200 tokens
По мере сил стараюсь информировать друзей, знакомых, партнеров и просто наших сограждан о том, зачем вообще курорт Сочи нужен стране и в чем отличие между отдыхом в Турции (кстати, одной из моих любимых стран в плане отдыха) и поездкой в санаторий или пансионат с лечением в Сочи... :) Сочи…

Красотища!!!

В самой Красной Поляне и в Эсто-Садке снега нет. Более того, здесь просто сухо и солнечно. Но вот на склонах, причем близко-близко лежит шикарный снег, и не просто на землю лег, а все деревья так красиво им укутаны - вид потрясающий!

Сотрудники наши, кто свободен от работы сегодня, уже убежали кататься, а оставшиеся строят планы на завтра.

Кстати, принято считать, что снег на Поляне бывает до конца февраля. И все. Но на деле все иначе - может лежать и до конца апреля, а то и в марте народ приезжает кататься (среди таковых уже неоднократно были замечены инструктора по горным лыжам и сноуборду с Домбая и Приэльбрусья).

Так что не расслабляйтесь!  Снег есть, снег будет!

Места в отеле Шале "Поляна" тоже есть, и на эти выходные, и на следующие... Кому по прайсу платить дорого - не забывайте про нашу Акцию "Плати, сколько захочешь!".  Называйте свою цену и отель, вполне возможно, согласиться принять вас по указанной вами стоимости.

Тел. Шале "Поляна": (8622) 439-099.

"Коммерсант" разродился довольно большой статьей о Сочинской Олимпиаде:

Пять Ванкуверов за четыре года

/Следующая зимняя Олимпиада будет в разы дороже завершившейся.

Олимпиада-2014
До старта следующей зимней Олимпиады, которая пройдет в Сочи, осталось меньше четырех лет. Если точнее, то 1437 дней. Вроде бы не так уж и мало, но учитывая то, что на данный момент сдан только один комплекс — горнолыжный центр "Роза Хутор" — и то, сколько еще предстоит сделать, можно не сомневаться в том, что сочинские Игры станут рекордными. Как по объемам строительства, так и по стоимости этого удовольствия.

Даже поверхностное сравнение масштабов олимпийского строительства в Ванкувере и Сочи показывает, что задачи, решавшиеся канадскими властями, не идут ни в какое сравнение с теми, что стоят перед Россией.

В Ванкувере к Играм была возведена или реконструирована всего лишь дюжина спортивных объектов, реализована пара транспортных проектов, да построена Олимпийская деревня. На круг вышло чуть более $6,5 млрд, что временно делает ванкуверские Игры самыми дорогими из зимних Олимпиад.

А в Сочи приходится возводить с ноля или же глубоко реконструировать сразу 235 объектов. Фактически речь идет о полной перетряске всей инфраструктуры региона, именуемого Большой Сочи. Одних только транспортных проектов — 45. И стоят они, даже по предварительным оценкам, больше, чем вся Олимпиада в Ванкувере. Ведь только строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер—Красная Поляна по плану должно стоить более 191 млрд руб., которые поступят от ОАО РЖД, которое, в свою очередь, получит их из госбюджета.

Ничего удивительно в такой сумме нет, если учесть, что дорога на существенной части своей протяженности состоит из одних тоннелей. К тому же часть работ ведется в условиях плотной застройки и практически полного отсутствия транспортной инфраструктуры. В Сочи, как ни крутись, все равно уткнешься в печально известный Курортный проспект, который легко может дать фору московским магистралям по части способности превращаться для автомобилистов в непреодолимый барьер.

А ведь помимо железнодорожных веток с их вокзалами, станциями и ответвлениями есть и масса всего прочего. То же новое здание аэровокзала, который должны запустить в эксплуатацию в марте. Или морской порт, без которого просто невозможно будет доставить в город все необходимые материалы для строительства. Поначалу считалось, что придется привезти в Сочи не менее 100 млн тонн груза, но после более тщательных подсчетов этот показатель снизился до без малого 70 млн тонн. Но и такой объем при имеющейся инфраструктуре обработать очень сложно.

...

Полный текст здесь!



Latest Month

June 2019
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by chasethestars